Revisão 21 do MotoGP

Versão testada: PC

A temporada incomum e complicada do Campeonato Mundial de 2020, que durou 5 meses em um ritmo bastante frenético, viu o triunfo de Joan Mir, Enea Bastianini e Albert Arenas. Os três pilotos sagraram-se campeões mundiais respetivamente no MotoGP, Moto2 e Moto3, num período que infelizmente não permitiu festejar junto com um grande público de fãs. Na verdade, pensamos que correr observando as arquibancadas vazias amortece a carga e a emoção que caracterizavam todas as corridas até dois anos atrás, quando o calor dos fãs era sentido em todos os circuitos.

Apesar do início atrasado da temporada, Milestone ainda tinha lançado o MotoGP 20 conforme programado, apoiando-o com vários patches para refiná-lo. A experiência do ano passado provou ser a nova referência da série, marcando um claro salto de qualidade em comparação com seus antecessores. Claro, ainda há espaço para melhorias, entre imperfeições técnicas e elementos de jogabilidade a serem implementados. O objetivo de MotoGP 21, portanto, é elevar ainda mais a fasquia, roendo décimos (dos votos) para o "rival" no cargo, preenchendo suas deficiências. Só temos que entrar no caminho e descobrir se o novo capítulo tem o que é preciso para se destacar.

Personalização e métodos

Criar o seu próprio alter ego de pista é o primeiro passo em todos os títulos de MotoGP. O punhado de opções editáveis ​​permanece o mesmo desde 2020, também arrastando consigo a escolha da idade até 99 anos (improvável), sem qualquer indício de rugas no rosto. Como se trata de um dado absolutamente supérfluo em jogo e, em qualquer caso, não desenvolvido, valeria a pena removê-lo. É fácil entender que Milestone não refinou em nada a parte dedicada à aparência do piloto, para a qual gostaríamos de um editor mais refinado, pelo menos na qualidade e variedade das faces predefinidas. É verdade que a maior parte do tempo é gasto com o capacete, mas quando você está nas covas seu rosto pode ser visto e desfigurado o suficiente em um título de 2021.

O menu principal novamente sugere uma cópia do capítulo anterior, aparentando de fato muito semelhante em estrutura. Não que seja um aspecto relevante, mas combinado com o editor de pilotos reciclado, não é exatamente um bom presságio para entusiastas. Mas é aqui que a notícia começa: a primeira é a introdução de um tutorial opcional, útil para aprender as técnicas de pilotagem do MotoGP 21. Dominar o comportamento da moto, especialmente na classe de MotoGP, é tudo menos simples, especialmente para aqueles que pretendem desfrutar de uma experiência de simulação em todos os aspectos.

Entre os modos encontramos os clássicos, nomeadamente Grande Prémio único, contra-relógio e Campeonato, o carreira gerencial e multijogador. Em relação a este último, os pedidos foram aceitos: agora corridas online podem acomodar até 22 jogadores, finalmente permitindo que você se desafie adequadamente.

Subida ao título

A carreira de gestão também regressa ao MotoGP 21 e, claro, é o núcleo do jogo. O que nos faz torcer o nariz ligeiramente é o fato de que nenhuma alteração foi feita em relação ao MotoGP 20. Embora se revele variado e satisfatório, a única "diferença" está na escolha entre dois tipos de calendários, completos ou 2021. Os torcedores saberão que o campeonato mundial deste ano vê a ausência do GP da Argentina e dos Estados Unidos da América., O primeiro devido ao incêndio que assolou o circuito Termas de Río Hondo.

Tendo entrado na carreira, cabe-nos a nós decidir a classe de estreia: partindo da Moto3, previsivelmente, será possível desfrutar ao máximo da experiência e da jornada para se tornarem campeões mundiais em cada categoria. Ao mesmo tempo, também notamos o diferença significativa entre os vários deslocamentos, tanto na potência e no controle e no comportamento de frenagem e inclinação. Sempre que mudamos para uma moto de classe superior, na verdade, seremos obrigados a reajustar o nosso estilo de condução, tal como acontece na realidade.

Nossa estreia na pista pode acontecer em uma equipe oficial ou em uma equipe recém-fundada. Se a escolha recair na segunda opção, teremos a possibilidade de modificar alguns aspectos extras como as cores da pintura da bicicleta, dando assim um toque pessoal. Equipes de maior prestígio correspondem a demandas e objetivos mais ambiciosos para a temporada, sob pena de impossibilidade de obtenção de contrato ou demissão caso os termos acordados não sejam cumpridos. Também poderemos fazer contrapropostas, em termos econômicos, às equipes que pretendem nos oferecer uma sela, tentando conseguir algum dinheiro extra antes da contratação.

Mas a gestão da equipe não para por aí: um gestor qualificado é fundamental para pesquisar novas propostas, assim como um operador de telemetria e um engenheiro-chefe para analisar os tempos e ajustar o set-up. Esses membros-chave podem ter mais ou menos experiência, o que vai de mãos dadas com suas habilidades e salários. Não menos importante é o corpo técnico, útil para melhorar o desempenho da bicicleta, atribuindo a mecânica aos diferentes ramos daárvore de desenvolvimento: motor, chassis, aerodinâmica e eletrônica. Só no MotoGP é possível desenvolver todas as "secções", enquanto na Moto3 e Moto2 algumas não são acessíveis. Inicialmente, portanto, nosso fiel companheiro terá uma produção bastante verde.

Os pontos para as melhorias são obtidos durante os treinos livres, e agora os vários tipos de testes são apresentados como objetivos que podem ser concluídos diretamente enquanto procuramos o nosso melhor tempo, ao contrário do MotoGP 20 em que foi necessário realizar uma sessão dedicada para cada. Não há falta de Testes de inverno de MotoGP, estes específicos para a escolha do melhor protótipo a ser utilizado na temporada seguinte.

MotoGP 21 também herda o fundação de uma equipe júnior na Moto3 e Moto2, um recurso que foi introduzido posteriormente por meio de um patch. E aqui você também pode se tornar o gerente da sua própria equipe (somente quando você tiver chegado ao MotoGP), gerenciando o desenvolvimento das motos, a habilidade dos pilotos e os contratos com eles. Nos fins de semana de corrida, podemos decidir observar seu desempenho ou simular a corrida, geralmente obtendo melhores resultados no primeiro caso. Na categoria rainha, infelizmente, não é possível formar sua própria equipe júnior - ou melhor, sênior.

DNA inalterado

Basicamente, Milestone manteve toda a estrutura dos modos de jogo inalterada; o mesmo vale para o sistema de customização. O toque oficial nunca falta, com produtos originais no que diz respeito a botas, luvas e outros componentes do fato, para os quais existe uma escolha justa. Encontramos novamente um editor rico de capacetes, números e remendos traseiros capaz de satisfazer qualquer ideia que possamos pensar. As criações mais meticulosas podem ser compartilhadas com a comunidade, ou podemos baixar as de outras pessoas, se não tivermos uma tendência particularmente criativa. Entre as centenas de opções selecionáveis, entre outras coisas, foram adicionados adesivos especiais de YouTubers famosos que costumam trazer MotoGP para seus conteúdos, incluindo QueTaleAle. Sinceramente, gostaríamos de ter incluído uma função para importar obras de um capítulo para outro, evitando assim fazer tudo de novo.

As pinturas oficiais são quase todas atualizadas para 2021, as poucas que faltam serão implementadas dentro de alguns patches. O cuidado na reprodução de motocicletas é maníaco, resultando praticamente cópias de sua contraparte real. Os circuitos não estão muito atrás, e aqueles que sofreram mudanças recentes (por exemplo Catalunya na Curva 10) foram reproduzidos corretamente no jogo. Do ponto de vista técnico, a generosidade do MotoGP 21 em termos de requisitos torna-o jogável mesmo em PCs mais antigos. Testamos em uma configuração de ponta, com resolução de 2K e com as configurações definidas para o máximo, registrando uma taxa de quadros média em torno de 170 fps.

Você entenderá que a margem antes de cair abaixo de 60 fps é grande, mesmo com configurações de 4 a 5 anos atrás, se mexer um pouco com as opções gráficas. Nota de mérito pela interface na corrida, que retoma a classificação oficial e ostenta um novo painel de instrumentos com uma estética compacta e semelhante a uma pista. O som das motos e os efeitos sonoros em geral são excelentes, mas percebemos que Falta o comentário de Guido Meda na pré e pós corrida. Temos certeza de que essa é uma deficiência temporária que será abordada com o patch do primeiro dia, mas nos sentimos um pouco confusos sem sua voz inconfundível.

Melhorias ... em pequenas doses

As notícias e as tímidas melhorias aparecem na frente de jogo, na qual Milestone se concentrou para refinar e enriquecer ainda mais a experiência. O primeiro é o sistema de recuperação manual da bicicleta após uma queda: se habilitado, caberá a nós alcançá-lo e levantá-lo para voltar à pista. Por si só, esse recurso parece muito bom para os amantes da simulação, mas infelizmente a ação não é contínua. Isso significa que, após deslizar, uma pequena tela fará a transição para o momento em que o piloto pretende se levantar. O tempo necessário para realizar este movimento é muito lento, pois uma vez em pé é necessário esperar pelo menos um segundo antes de poder comandar o personagem. E quem mastiga motocicleta sabe o quanto um segundo está atrasado. Além disso, assim que a bicicleta for alcançada, outra cena automática assumirá em que o piloto a levanta e retorna ao selim, sem ter que fazer nada. No fim, nossos rivais não conseguirão a bicicleta de volta dessa maneira, mas eles irão para o bom e velho reaparecimento.

Se lhe ocorreu dar um belo passeio pelo circuito, saiba que ficará "desapontado". Será possível mover-se livremente, mas a visão permanece fixa na posição da bicicleta. Se não o recuperarmos em um determinado período de tempo, o jogo nos fará reaparecer automaticamente. O que realmente deixou um gosto ruim em nossa boca, no entanto, foi descobrir que o corpo dos pilotos ainda é imaterial. Acontece que recuperamos a moto no meio da pista, no momento em que outros adversários se aproximavam, e em vez de desacelerar ou tentar nos evitar, eles continuaram sua trajetória nos cruzando como fantasmas.

Entendemos que o sistema não nasceu para nos fazer investir no estilo GTA, mas em 2021 ainda ver fenômenos de ausência de colisões, principalmente para os personagens, é imperdoável. Esse discurso, infelizmente, se estende também aos acidentes, onde outros pilotos escorregam sem encontrar nenhum obstáculo nas bicicletas. As animações não naturais que os fazem parecer manequins articulados, então, fecham o círculo. Em suma, um título baseado em simulação não deve mostrar esses defeitos grosseiros, especialmente se já relatados anteriormente pela comunidade.

O Neural AI ANNA foi ligeiramente melhorado, modulando de forma mais marcante a competitividade dos adversários de acordo com nossas atuações. É claro que a IA não faz tudo sozinha e a dificuldade do jogo selecionada sempre permanece a base do sistema. Uma pena, no entanto, que a tendência de outros pilotos é vir sobre nós ao invés de tentar nos esquivar ou desacelerar adequadamente. Um exemplo é a partida: quando estamos agrupados, na primeira curva todos continuam a seguir sua trajetória, mesmo que a invadamos claramente. Consequentemente, o risco de estar no solo em um instante é bastante alto se você estiver procurando uma ultrapassagem desajeitada. Os adversários também não parecem ser afetados pelo desgaste dos pneus, sempre mantendo o mesmo ritmo de corrida, independentemente de estarem adotando um passeio mais agressivo ou mais conservador.

A introdução do penalidade de volta longa aumenta o nível de realismo das corridas, sendo possível fazê-lo manualmente, dirigindo na pista relativa do circuito, ou automaticamente. Mais uma vez, esse novo recurso é limitado a nós, enquanto os oponentes nunca vão cair nessa penalidade. Outro elemento importante foi adicionado para suportar o consumo de pneus e combustível, a saber a temperatura dos freios. Se eles estiverem muito quentes ou muito frios, a força de frenagem é reduzida e você corre o risco de andar comprado na próxima curva. Antes de uma corrida ou teste, podemos de fato escolher o tamanho do freio dianteiro e traseiro, cada um com suas vantagens e desvantagens relativas. Um freio maior permite uma frenagem potente, mas com um risco maior de capotamento se você apertar com muita força. Um freio menor, por outro lado, permite modular melhor a frenagem, mas exige que você freie cedo em vista de uma curva.

Foi finalmente revisou o sistema de suspensão das motocicletas, que agora é mais realista e contribui para uma física ainda melhor. A este respeito, em cada aula é possível sentir as diferentes tonelagens da bicicleta, resultando numa simulação muito própria também na renderização das animações do piloto no selim. O que ainda falta e que, a esta altura, gostaríamos de ver no próximo ano são a bandeira das corridas e a variação do tempo, muito solicitadas pelos jogadores para uma experiência dinâmica na pista.

Comentário final

Em equilíbrio, MotoGP 21 é uma versão melhorada do antecessor, com um foco particular nos elementos de jogabilidade para oferecer uma experiência ainda mais realista. O jogo possui muito conteúdo e um bom grau de desafio, conseguindo satisfazer tanto os novatos como os mais experientes. O modelo de pilotagem e a física das bicicletas são muito bem renderizados, mas Marco miliário ela sempre parece um pouco tímida em reforçar seus pontos fracos. Queremos recompensar a vontade do desenvolvedor em refinar ainda mais o aspecto da simulação, mas ao mesmo tempo somos sinceros que ainda há trabalho a ser feito na renderização técnica. O caminho percorrido para alcançar a experiência definitiva do MotoGP é o certo, só precisa de acelerar o seu ritmo e ser mais ousado para dar o salto final em qualidade.

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