Revue Gran Turismo Sport

Le sport comme l'eSport.    

Gran Turismo e Sony, deux marques qui ont traversé toutes les époques du jeu vidéo à l'unisson. Depuis sa création il y a vingt ans, Gran Turismo et PlayStation ont grandi ensemble. PlayStation, PlayStation 2, PlayStation 3 et maintenant aussi sur PlayStation 4 avec GT Sport, une évolution constante (et dans certaines situations une involution) d'un simulateur de conduite capable de vendre près de 80 millions d'exemplaires à ce jour. Bien que le développement de la GT Sport n'ait pas été super simple, porter Polyphony digital pour reporter le match à plusieurs reprises, nous avons finalement réussi à mettre la main sur GT Sport.

Jamais auparavant il n'y a eu une offre aussi large de jeux de pilotage que l'année dernière. Forza Motorsport 7, Project Cars 2, sans considérer l'Assetto Corsa plus lointain, se sont disputés le sceptre du meilleur simulateur de conduite existant. Chacun d'eux a des caractéristiques particulières et uniques et personnellement je pense qu'il est assez difficile, compte tenu également de l'arrivée de GT Sport, d'établir un classement définitif. La seule chose dont nous sommes sûrs, c'est que la série Gran Turismo au cours des dix dernières années, a obtenu des résultats mitigés en ne représentant plus le simulateur de conduite définitif, mais devant malheureusement chasser la concurrence.

Avant d'entrer dans notre examen, une prémisse est essentielle. Si votre console n'est pas connectée en permanence à Internet, il vaut mieux oublier GT Sport, car elle nécessite une connexion constante, sans laquelle de nombreuses fonctions ne seront pas disponibles. On sait que cette décision, à vrai dire même à l'écrivain, n'est pas totalement partagée, mais le choix de Kazunori Yamauchi et Polyphony Digital est clair, GT Sport est un simulateur de conduite conçu pour l'eSport, donc si vous n'aimez pas aussi pour rivaliser avec d'autres personnes, dispersées dans le monde entier, le conseil est d'aller ailleurs.

Êtes-vous prêt pour la compétition?

Qu'ont en commun Gran Turismo Sport et iRacing? Concurrence, ce mot, gardez-le clairement à l'esprit. Sentez-vous privilégié, car vous avez la meilleure école de conduite du monde entre vos mains. Entraînement intensif, préparation constante pour pouvoir concourir de la meilleure façon possible. Ce sont les règles que vous devrez suivre si vous voulez exceller en GT Sport. Il va sans dire que tout ce que vous faites sera nécessaire pour concourir en ligne. Des joueurs prêts à tout pour ramener à la maison un bon résultat dans la course. Vous vous retrouverez constamment en bagarre, dépassement, contre-dépassement, hors piste, manœuvres à la limite et pénalités. Pour les plus "nostalgiques" il y a un mode arcade, avec trois niveaux de difficulté et 19 adversaires. Vous choisirez alors la voiture et la piste à attaquer, avec une intelligence artificielle certes plus provocante que par le passé mais loin de celle d'un vrai joueur.

En mode arcade, nous pourrons affronter différentes catégories: course simple, contre-la-montre, essai de dérive, écran partagé local, course personnalisée et Visite VR avec PSVR. Bref, le Tour VR n'est pas nouveau. Le mode carrière? Oui, il y a aussi un mode carrière, mais ce n'est pas ce que vous imaginez. Ou du moins comme vous en avez l'habitude dans d'autres productions. Exigences requises, avec des compétitions et des objectifs de plus en plus exigeants / I. GT Sport n'offre rien de tel. La carrière est divisée en trois macro-catégories: Driving Academy, Mission Challenge et Track Experience. Les trois catégories, on peut les considérer comme préparatoires au concours en ligne, rien de plus. En les affrontant, il sera possible d'acquérir la bonne pratique pour concourir. La volonté des développeurs était d'abandonner une carrière classique, donc offline, au profit d'un volet online très poussé, dans lequel, à travers un calendrier, nous pourrons sélectionner des courses uniques et des championnats. Académie de conduite, remplace les permis de conduire en fournissant 48 tests qui nous fournissent les bases de la conduite. Pour vous aider, il y aura une vidéo pour chaque test individuel.

Missions de défis, comprend 8 phases et 64 défis. C'est peut-être tout le mode carrière hors ligne, car les tests disponibles sont variés. Cela va de l'obligation de partir en bas du gris de départ à la nécessité de terminer des courses spécifiques, peut-être au volant d'une voiture d'un constructeur spécifique. Nous ferons face à différentes surfaces et tests d'endurance conçus sur plusieurs tours au cours desquels nous mettrons à l'épreuve l'usure des pneus et du carburant. Enfin, l'expérience sur le circuit: sur différentes sections du circuit, nous devrons relever de petits défis visant à nous faire comprendre ce que sont les trajectoires, les points de freinage et le freinage. En fait, il n'y a pas de véritable trajectoire comme dans d'autres titres du genre, mais un message apparaîtra à l'écran, frein, à vrai dire aussi assez agaçant. Pour terminer les trois sections et les tests relatifs, en atteignant le bronze comme objectif minimum, le temps requis est d'environ 10/12 heures. Si, en revanche, vous souhaitez atteindre la perfection absolue (l'or), il va sans dire que le temps nécessaire est bien plus long.

Lewis Hamilton aime GT Sport.

Après avoir terminé les trois sections relatives à la carrière atypique, vous serez prêt à affronter le mode multijoueur. J'espère que vous avez lu le message dans lequel certaines recommandations sont faites: soyez sportif au fond, ne serrez pas trop la trajectoire et ne repoussez pas l'adversaire hors du circuit. Le multijoueur ou mieux Mode sport c'est donc l'épine dorsale de la production de Polyphony Digital. Vous pouvez ensuite vous essayer à trois courses uniques et répétables différentes à un intervalle de temps régulier. De plus, à partir du 4 novembre prochain en collaboration avec Fédération internationale de l'automobile (FIA) les championnats débuteront, qui donneront accès à différents prix, jusqu'à pouvoir concourir en live, autant loué ces dernières années par la GT Academy.

Le mode Sport prévoit également que le matchmaking se déroule sur la base de deux critères: la vitesse, c'est-à-dire le même niveau d'habileté et de sportivité, l'équité sur la piste. Ce dernier aspect est intéressant car si vous ne respectez pas les règles, vous allez alors couper les coins ronds, jeter vos adversaires hors de la piste exprès, etc. vous serez «rétrogradé» dans des races qui n'ont rien de politiquement correct. Vous serez donc en compétition avec des personnes pour qui se jeter hors de la piste est normal. Alors surveillez ce que vous faites. Pour compléter le mode on y pense un bon système de qualification qui restera valable, jusqu'à la prochaine mise à jour des courses et voitures utilisables. Partir de l'avant vous donnera des avantages évidents, l'un d'entre eux est de ne pas être empêtré à l'arrière lors de collisions éventuelles ou hors de la piste. Il va sans dire aussi que si vous n'aimez pas le mode en ligne, GT Sport a très peu à offrir, même la flotte, 165 voitures présentes contrairement à Forza Motorsport 7 qui dispose d'une flotte de voitures beaucoup plus importante, vous fait un peu tourner le nez . GT Sport doit être pris tel quel, un simulateur de conduite atypique par rapport à d'autres qui se concentre entièrement sur le web.

Un système de conduite permissif

Prémisse, notre "équipement" nous a permis d'essayer GT Sport uniquement pad en main. L'expérience nous a semblé très accessible par rapport à d’autres titres similaires. La physique n'est pas celle d'une arcade mais d'un simulateur, certes plus permissif qu'Assetto Corsa et Project Cars 2 mais toujours capable d'influencer le comportement de la voiture sur la piste. On ressentira donc les différents comportements des voitures, les changements de direction, les bordures, le survirage et le sous-virage et la tendance à se retrouver sur du gravier si l'on rate le point de freinage, même légèrement. Par rapport à ce que nous avons vu dans les chapitres précédents publié sur PlayStation 3, le comportement des voitures il est donc plus réaliste et parvient à transmettre les bonnes sensations de conduite.

Le système de dommages au lieu de cela, il doit être revu. Tout d'abord du point de vue sonore, lorsqu'il y aura collision, un bruit plastique se fera entendre et le corps aura également très peu de signes de contact. Donc, par rapport à d'autres titres de sport automobile, il y a plus d'une critique à faire. Il y a aussi un manque de phénomènes atmosphériques, peut-être que la pluie arrivera via la mise à jour dans un certain temps, qui sait, mais dans l'état actuel de la technique, il est possible de rivaliser uniquement sur l'asphalte sec. Parmi les grands absents, aussi l'avancée du temps, la course commence et se termine comme elle a commencé. Manque d'un certain poids qui, nous l'espérons, pourra être comblé prochainement.

Cela s'avère très intéressant le système de sanction. Bien que le système ne soit pas exactement équilibré et présente la plupart du temps des incertitudes, lorsque nous subirons une pénalité, nous ajouterons des secondes qu'il faudra récupérer en réduisant la vitesse. Un système qui à mon avis n'est pas convaincant. Comme mentionné précédemment, même l'IA adverse s'avère avoir finalement été améliorée après des années et des années. Un peu comme dans d'autres titres de course, on ne verra plus les trains classiques et les positions presque figées du début à la fin de la course. En fait, presque toujours correctement, l'IA cherchera des dépassements et des trajectoires idéales, évitant les manœuvres risquées mais en même temps faisant des erreurs au freinage et finissant hors de la piste. En termes de quantité, cependant, les pistes présentes sont 17, avec 40 configurations, pas quelques-unes à vrai dire. Le Nurburgring est celui qui nous a procuré les plus grandes sensations et un regard vraiment remarquable.

Photoréalisme

Polyphony digital, avec Gran Turismo Sport visant le photoréalisme. Graphiquement, le jeu est incroyablement riche en détails sur et en dehors de la piste, avec une modélisation polygonale enviable. L'éclairage dynamique offre cette touche supplémentaire tout en parvenant à couvrir quelques petits défauts techniques, comme des textures peu détaillées sur certains circuits. Les rayons de lumière semblent réels, parfois on aurait vraiment eu besoin de la visière plus sombre pour faire face à toute vitesse à une ligne droite frappée par les reflets solaires. De plus, même les arbres et l'asphalte ont un niveau de détail tout simplement incroyable. Rien à dire sur la fluidité du jeu. Les 60 fps sont conservés pratiquement toujours. Un grand soin a également été apporté au mode supplémentaire "Panoramas", Où les développeurs ont créé une véritable application photographique qui vous permettra d'insérer votre voiture (jusqu'à trois maximum) dans des photographies suggestives, plus de 1000, prises partout dans le monde, donnant vie, grâce au système d'éclairage, à photoréaliste et pour le moins des résultats étonnants. Enfin, nous clôturons notre revue en parlant du son. Véritable talon d'Achille dans les productions passées et qui a enfin été correctement entretenu. Même en changeant la vue, vous entendrez le rugissement du moteur et les chevaux attaquer l'asphalte.