Revisión de MotoGP 15

Solo huesos duros en MotoGP

Una de las principales novedades introducidas en el modo Carrera de MotoGP 15 es sin duda la posibilidad de tener el equipo privado en lugar de formar parte de equipos existentes. Después de algunas carreras, de hecho, seremos libres de elegir si correr para un equipo o aceptar un contrato entre los varios que nos proponen varios patrocinadores en función de nuestro desempeño en la pista; sin embargo, será posible cambiar nuestra elección durante la carrera. Si elegimos el "camino más difícil", que es el del equipo personal, tendremos acceso a nuevas e interesantes funcionalidades como la personalización de motos. Milestone, de hecho, introdujo el Créditos GP, que ganaremos al final de cada fin de semana de carrera y se puede utilizar para comprar nuevos modelos y libreas. Además de la personalización de nuestro piloto en cuanto a número, apodo, accesorios del traje, estilo de conducción, género (también será posible hacerse pasar por mujer) y así sucesivamente, por tanto, en MotoGP 15 también tendremos la posibilidad de elegir el colores de nuestro coche de carreras (sobre la base de la librea elegida) hasta el de las llantas.

El equipo privado también te permite elegir un logo de los predefinidos y el nombre del equipo; también tendremos un caja personalizada con los colores que hemos elegido previamente para la moto y el logo pegado en las paredes. Como siempre, antes de la carrera es posible modificar en profundidad la puesta a punto de la moto según nuestras necesidades y mejorar el motor y otros componentes utilizando los paquetes de datos. Sin embargo, lo que nos decepcionó un poco de esta nueva función de equipo privado es el hecho de que puede elige solo un patrocinador y no diferente: con esto queremos decir que si Alpinestars nos ofrece un contrato podremos aceptarlo, pero si luego queremos otro más atractivo, este no se sumará a la librea sino que sustituirá al anterior, quedando así el bicicleta bastante delgada en términos de patrocinadores presentes en ella. En definitiva, por tanto, no tendremos uno como los de los equipos reales que, por el contrario, se reproducen fielmente con cada logo de patrocinador. Siempre tendremos que empezar desde abajo en lo que a clases se refiere, luego desde Moto3 para luego pasar a Moto2 y finalmente a MotoGP, cada uno con rivales cada vez más duros a batir. Nuestra autocaravanaAdemás, verá un mobiliario diferente de una clase a otra y en su interior siempre podremos ver imágenes y vídeos oficiales tomados directamente de las carreras reales.

Le modos de juego son prácticamente los mismos que en MotoGP 14. Entre los "estándar" podemos elegir entre Instant Race, Grand Prix, Championship, MotoGP Career y Time Trial, mientras que modo de coche de seguridad eliminado probablemente debido al hecho de que, de hecho, no era tan interesante. Los eventos especiales, por otro lado, ven cuatro modos diferentes:

• Batir el tiempo: un modo similar al test cronometrado en el que tendremos que intentar batir los récords de pista de algunos pilotos oficiales
• Eventos reales 2014: podremos revivir algunos momentos especiales de la temporada 2014
• Eventos de 2 tiempos: al estilo de la modalidad anterior, siempre reviviremos eventos particulares de la historia del motociclismo pero dándonos un chapuzón en el pasado, personificando así leyendas como Kevin Schwantz o Mick Doohan
• Eventos de 4 tiempos: para conseguirlos basta con descargar el DLC gratuito y podremos suplantarnos a campeones como Valentino Rossi montando su Yamaha YZR-M1 2004, Stoner y muchos otros

Si hay algo en lo que Milestone realmente lo está haciendo bien, es sin duda la voluntad de recuperar la notoriedad de las viejas glorias de MotoGP en el centro de atención, permitiendo así que pilotos legendarios jueguen tanto en eventos históricos como en una carrera normal. En apelación, desafortunadamente, Giacomo Agostini sigue desaparecido, una de las leyendas mundiales indiscutibles de los años 60 y 70. Como en el capítulo anterior, también será posible hacerse pasar por un Valentino Rossi en los albores de su carrera, Loris Capirossi, Max Biaggi y otras figuras importantes del panorama de la motocicleta. Como cualquier título que se precie de la serie, por supuesto, todos los circuitos oficiales de MotoGP están disponibles:

• Losail
• Austin
• Termas de Río Hondo
• Jerez
• Le Mans
• Mugello
• Cataluña
• Assen
• Sachsenring
• Indianápolis
• Brno
• Silverstone
• Misano
• Aragón
• Motegi
• Phillip Island
• Sepang
• Valencia

La la dificultad se incrementó en comparación con MotoGP 14, de hecho Milestone ha añadido el nivel “Muy fácil” para los novatos en el género, mientras que los más experimentados ya lo pasarán mal partiendo de dificultad media; elección ciertamente apreciada por los jugadores que aman las victorias sudorosas y no regaladas. Los otros pilotos, además, caerán con mucha más facilidad y no es raro ver accidentes entre ellos, señal de que la IA se ha mejorado ligeramente. a este respecto. Sin embargo, lo que no te permite tener una experiencia de juego perfecta desde todos los puntos de vista sigue siendo la ausencia de la ceremonia de premiación en el podio acompañado de los relevantes himnos nacionales y de la multitud que te atiende. En caso de victoria, simplemente veremos la fiesta en el parque cerrado, mientras que en caso de llegar en posiciones menos que brillantes, nuestro conductor se dirigirá a boxes. Ambas situaciones, lamentablemente, pecan tanto por la falta de personas como por la ausencia total de sonido, lo que no habría requerido esfuerzos especiales para insertarse.

La modo multijugador se ha mantenido sin cambios, por lo que podremos embarcarnos en un campeonato en el que los oponentes son controlados por otros jugadores, desafiarlos en carreras amistosas normales o tiempos intermedios o jugar el modo Temporada Sprint. Sin duda, todo esto hace que MotoGP 15 sea muy longevo y lleno de desafíos.

Excelente perfil técnico ... pero no perfecto

Milestone siempre ha tenido uno cuidado maníaco especialmente en la creación de los circuitos, que se reproducen fielmente en cada detalle, así como las motos, que también cuentan con todos los patrocinadores presentes en la realidad. La sector gráfico parece que se ha mejorado ligeramente, con animaciones de jinete más suaves y realistas, aunque todavía hay algunas pequeñas rebabas durante las caídas y raras interpenetraciones poligonales. Desafortunadamente, como se mencionó anteriormente, el parque cerrado y el exterior del garaje son muy escasos en términos de personas; Hubiera sido admisible si hubiera habido algunos bonitos paraguas, pero incluso estos solo se pueden ver desde la autocaravana. 

En cuanto a la compartimento de audio, El desarrollador aún no ha implementado un comentario que lleva el nivel de realismo y diversión al máximo para cualquier jugador, una característica muy solicitada especialmente por los fanáticos de la serie. Sin embargo, siempre está presente el comentario técnico previo a la carrera, en el que vuelve la voz del célebre Guido Meda que había dado paso a Mauro Sanchini en el capítulo anterior. Las motos no difieren mucho en el rugido del motor excepto de una clase a otra, pero siguen siendo buenas. También aquí, como ya se ha señalado en el capítulo anterior, el sonido está totalmente ausente en el parque cerrado y en la vuelta a boxes, una carencia nada despreciable que puede que no pase desapercibida para todos.