Cinco años. Han pasado cinco largos e interminables años desde el anuncio de Gran Turismo 5. Muchas cosas han cambiado desde ese lejano E3 2005, cuando Kazunori Yamauchi reveló el nombre provisional del proyecto "Gran Turismo Vision" para la consola de Sony, Playstation 3. El desarrollo del título comenzó, en 2004 según anunció el jefe de Polyphony Digital en una entrevista, con 150 personas que se dedicaron a la creación del quinto capítulo de la serie, muchas cosas han pasado en nuestros monitores y televisores.
De hecho, la competencia ciertamente no se quedó para ver, desafiando año tras año, título tras título, plataforma sobre plataforma, el rey de los simuladores. La simulación de palabras en este virtual choque entre lo concreto de las producciones que se han producido hasta la fecha y el aura casi mágica que rodeaba el título de Poliphony, tomaba día tras día una nueva connotación, llevando a alguien a hablar, a la espera de probar algo concreto. y considerando el tiempo que lleva el equipo japonés, como una simulación de conducción definitiva.
Al final de los juegos los nudos llegaron a un punto crítico: ¿valió la pena esperar todo este tiempo? Siga leyendo para averiguarlo.
Nuevo look, mismo estilo
Una vez que se ha insertado el disco en la consola, aparece un mensaje de actualización a la versión 1.01 que pesa 133 MB, útil para desbloquear el compartimento multijugador. Luego se le pedirá que elija si desea instalar la mayor parte del juego en el disco duro, aproximadamente 8 GB, o continuar usando solo, por así decirlo, aproximadamente 458 MB, de los cuales 256 MB como mínimo como archivo de intercambio. La instalación completa implica esperar casi una hora también debido al enorme espacio requerido para descomprimir los datos, ocupando la belleza de 10GB sin comprimir. De esta forma se reducen notablemente los tiempos de carga de una pista, pasando de una media de aproximadamente 1 minuto y medio a tan solo 20 segundos. No tenga miedo si el tiempo restante se detiene durante mucho tiempo, no se preocupe, la consola no se ha bloqueado; lamentablemente lo que se reporta como tiempo restante no es fiel a la realidad. Luego de esta fase y presenciada la larga pero increíble escena de introducción, aparece la pantalla principal con solo las voces de Mi hogar, una especie de panel de control para todo el universo GT, Modo arcade, Editor de ruta, GT TV, opciones e Ahorrar.
El modo Arcade te permite probar suerte en cuatro tipos de desafíos: carrera rápida, carrera contrarreloj, prueba de derrape, pantalla dividida para 2 jugadores.
La pantalla principal se llama Mi hogar. Este es el centro de control de todo el universo de Gran Turismo. Está estructurado de tal manera que tiene un acceso rápido a las tres secciones principales:
GT LIFE
- Perfil y comunidad
- Modos de carrera A-Spec y B-Spec - Eventos oficiales y especiales - Tuning Shop es la tienda donde puede comprar piezas para su automóvil - Concesionarios es la tienda de automóviles - Concesionarios de autos usados es la tienda de autos usados - GTAuto es el garaje en cuál mantener tu coche
- La entrega de los coches ganadores - El garaje de coches para elegir, vender, compartir o regalar a amigos de PSN - Publish Lobby para jugar online con otros usuarios de PSN o mirar como espectador - My Lounge es el lugar donde cada jugador elige cómo desafiar a sus Amigos de PSN
perfil
- Personalización del perfil en todos los aspectos utilizando temas preestablecidos y fotos tomadas durante el Modo Foto
Comunidad
- comparte mensajes, fotos y videos con amigos de Playstation Network, discute gracias a un chat de voz, organiza desafíos y eventos
Finalmente Modo de viaje fotográfico para la gestión de tu álbum de fotos y vídeos pudiendo elegir cada pequeño aspecto de los coches Premium, la posición del coche, las ruedas, los accesorios, la ambientación, antes de crear el producto final, un concierto de efectos y filtros que hace incluso la imagen más mundana, una foto espectacular.
El aspecto utilizado es muy cautivador mientras que el estilo que aparece entre una pantalla y otra o la visión de tu fondo personalizable parece no haber cambiado. La lista de reproducción es fiel a los capítulos anteriores con ritmos chill out y ambientales durante las páginas de los distintos menús, más apremiantes y rítmicos a bordo de los coches.
Una característica no despreciable es la capacidad de personalizar una lista de reproducción en diversas situaciones, es decir, menús, desafíos de arcade y desafíos profesionales. Al desbloquear la función de importación de canciones, puede escuchar las pistas de música guardadas en la consola simplemente importándolas desde una carpeta preestablecida o lista de reproducción y de acuerdo con la compatibilidad requerida en cuanto a calidad de audio (MP3 / WAV).
Modos arcade y carrera
En línea con los capítulos anteriores, una vez más las posibilidades que se ponen a disposición para competir se dividen en dos partes: Arcade y Carrera.
En el modo Arcade, accedes a una serie de pistas con configuraciones preestablecidas, como las condiciones climáticas y / o situaciones diurnas y nocturnas. También puedes jugar sin conexión a través de la pantalla dividida con otra persona. Cada pista incluye un cierto número de vueltas y coches opuestos. El número máximo de coches en pista es de 16 y estos varían en marca y modelo según la categoría. Al jugar en este modo puedes desbloquear algunos Trofeos, con autos y pistas adjuntos, en relación al rendimiento logrado. El nivel de dificultad se divide en Fácil, Intermedio y Profesional. Esto último implica solo una inteligencia artificial más difícil mientras que no muestra ningún daño mecánico sino solo algo desde un punto de vista visual, permaneciendo fiel a la categoría "Arcade".
En cambio, en el modo Carrera se requiere un gran compromiso debido al fuerte realismo que representa el juego. Esto se divide en A-Spec y B-Spec.
En A-Spec, el jugador debe progresar a través de varias pruebas, como pruebas de licencia de conducir, desafíos de pista, recolección de puntos de experiencia útiles para subir de nivel, comprar y vender autos, cambiar su estética. Es importante administrar las finanzas para poder comprar los autos necesarios para participar en ciertos desafíos. La curva de aprendizaje es suficientemente progresiva: comienza desde la Beginner Series, la Amateur Series, la Professional Series y luego pasa por la Expert Series hasta la Extreme Series, en la que el nivel de dificultad es realmente muy alto. Cada una de estas series se puede jugar solo una vez que haya alcanzado un cierto nivel, como 10 para la serie Professional y 20 para la última Serie Extreme, como un verdadero controlador GT.
En B-Spec el jugador desempeña el papel de Race Team Director teniendo que afrontar, además de los diversos retos propuestos en las competiciones presentes, incluso la complicada ambientación del coche, gestionar las finanzas y sobre todo mejorar de forma específica varias partes de los componentes (motor, frenos, ruedas de convergencia, etc.). Básicamente, gestionando un equipo de hasta seis conductores, en todos los aspectos cruciales. pic014_150_84_87 Durante las carreras puedes dar órdenes como conducir más agresivamente o adelantar y debes estar constantemente atento a datos estadísticos como el grado de fatiga mental y física y la tensión del piloto. Cada piloto tiene una personalidad única por lo que tendrás que prestar atención a una serie de variables realmente importantes para poder hacerte con la victoria. También será posible observar el desempeño de los pilotos a través de un video de calidad fotorrealista. En definitiva, una forma de poner a prueba incluso los motores más experimentados.
Este modo también se puede gestionar (1) a través de la web desde el sitio web oficial gran-turismo.com utilizando su perfil de PSN y dejando la consola PS3 encendida. Ambos modos proporcionan todas las pistas planificadas, incluidas las variaciones temáticas y en la pista hay alrededor de 70, de las cuales 52 tomadas de las versiones anteriores de la serie y GTPSP, y en juego la mayor cantidad de trofeos en el juego.
Hablando del nivel de dificultad presente en el modo Carrera, es bueno hacer algo de claridad. Se distingue en base a las cinco series mencionadas anteriormente que se pueden resumir en adjetivos como Fácil, Normal, Difícil, Muy Difícil, Profesional. Esta opción también determina la elección posterior de ayudas a la conducción. El nivel de dificultad también afecta a la gestión de los daños con una ausencia casi total de estos hasta el nivel más bajo, solo daño estético con Normal, daño estético y daño mecánico parcial (por ejemplo, desgaste de neumáticos) con Difficile, daños tanto estéticos como mecánicos (neumático desgaste, consumo de combustible, pérdida de adherencia con fuera de pista, pérdida de rendimiento del motor) con Professionale.
Sin embargo, el daño mecánico tan reclamado en GT5, en esencia, es muy pequeño, y se manifiesta solo si se alcanzan ciertos puntos de nivel y, en cualquier caso, no va más allá del consumo de combustible, pérdida de rendimiento del motor, pérdida de calibración de la convergencia de las ruedas. Solo en estos casos es necesario recurrir al garaje para reparar el coche. Ningún impacto, ni siquiera el más devastador, puede destruir el automóvil al instante.
Al subir de rango con el permiso de conducir, será posible desactivar todas las ayudas a la conducción.
El realismo que se prodiga al desactivar las ayudas y establecer el nivel máximo de dificultad es sin duda el mejor experimentado en las consolas Sony; Mucho se ha hecho tanto desde el punto de vista del realismo de conducción como por la IA que maneja la consola con duelos inesperados y barreras antes de una curva para evitar ser adelantados. Lástima que las colisiones sean vagas, no en consonancia con el resto del juego.
Cada coche, ya sea Premium o Standard, que ha sufrido un impacto, un bache, muestra un comportamiento diferente en pantalla incluso al modelar la parte afectada. Muchos de los coches estándar no presentan ningún daño cosmético.
pic005_150_84_87 El esquema de control, si bien retoma la misma disposición básica de botones y palancas, así como manillares y pedales, es completamente personalizable y se aprecia tanto con la almohadilla como con el volante, dándole a este último una sensación increíblemente realista. La jugabilidad se ha renovado gracias a la inclusión de algunas características nuevas. El primero se refiere al uso de Playstation Eye y permite al conductor cambiar la vista dentro de la cabina con solo el movimiento de su rostro. Esta función solo es posible para los autos Premium, ya que los autos Estándar solo tienen vistas sin el tablero.
Desafortunadamente, esta falta podría superarse utilizando un modelo poligonal incluso en baja resolución, pero en Polyphony Digital consideraron que era mejor dejar este aspecto fuera. La segunda innovación se refiere a la posibilidad de mover la posición del asiento cambiando la vista interior para elegir la que mejor se adapte a su estilo de conducción. Se puede elegir entre Normal, Cercano y Muy cerca. No hay posibilidad de eliminar el HUD, que sin duda habría sido apreciado por los amantes de las simulaciones puras, pero solo reducirlo al mínimo eliminando el mapa en la parte superior izquierda, dejando por ejemplo la parte baja resumiendo las revoluciones del motor, velocidad, etc.
La introducción de autos como caravanas y Go-Karts, competencias temáticas dedicadas a Top Gear, Sebastian Loeb para el rally, el campeonato Nascar, agregan más profundidad y profundidad a la pasión de los usuarios de GT5. Un generador de pistas llamado Course Maker puede expandir enormemente la variedad de circuitos disponibles al permitir la elección del escenario, el tiempo de carrera, las condiciones climáticas, el ancho de las secciones de la carretera y la pendiente. Todo podrá luego ser compartido con otros amigos de la comunidad, introduciendo un elemento social que ciertamente no le importará.
El Data Logger es otra novedad de la serie. Esta nueva característica insertada después de cada carrera es básicamente un rastreador de rendimiento (completo con GPS) y proporciona un análisis extenso con mucha telemetría, al final de su sesión. En las fases de entrenamiento es posible repetir la vuelta en la pista tratando de vencerte a ti mismo oa otros usuarios presentes como autos fantasma. De hecho, todos los datos se almacenan para que se puedan utilizar en todo el mundo y se examinan en cada parte para comprender cómo replicar los tiempos récord registrados por los profesionales del juego. Este aspecto es sin duda un mérito sobre todo porque pone a cada jugador en la misma apariencia que los pilotos reales que deben estudiar la telemetría para evitar errores.
Mostrar y maravillarse
El compartimiento de gráficos de Gran Turismo 5 solo es admirable si configura el modo de visualización en Sharp en las Opciones. Se trata de una elección verdaderamente sui generis para un juego de consola, pero que destaca aún más la magnificencia del sector gráfico: el detalle que se ha obtenido de una consola que ahora ha llegado a la edad adulta es verdaderamente impresionante. Con un juego nacido, según el declaraciones al comienzo de este artículo, en el ahora lejano 2004. El título fue concebido con la resolución nativa de 1280x1080p y se puede disfrutar en su televisor en las resoluciones HD disponibles hasta la espectacular 1080p. La limpieza de la imagen creada gracias a un detalle tanto de los coches como del conjunto, muy alto, permite que el jugador se sienta parte del juego. Sin embargo, la necesidad de afrontar las obvias limitaciones del hardware hizo necesaria la elección mencionada en la introducción. Los tres modos de visualización diferentes son: Normal, Estabilizado, Nítido.
Normal disminuye el detalle general para que tengas una velocidad de fotogramas sólida de 60 fps en cualquier situación de juego. Nitida te permite tener el máximo de detalle en todas partes con leves cortes en la pantalla debido a V-Sync (control de frecuencia de actualización vertical) que en nuestra opinión no afecta la experiencia de juego de ninguna manera. Estabilizado disminuye ligeramente el nivel de detalle del panorama y aplica menos anti-aliasing, dejando que aparezcan caídas muy raras en la velocidad de fotogramas en comparación con la versión Nitida. gt5_settings_010 Nuestro consejo es que primero desactive los filtros de su televisor, para tener un renderizado de imagen limpio y sin acondicionar, pruebe las tres configuraciones de pantalla y elija la que más nos convenga. La visión normal, configurada por defecto, podía dejar mal sabor de boca a quienes esperaban un título perfecto desde este punto de vista, no aplicando ningún filtro anti-aliasing y utilizando texturas de baja resolución.
Los efectos de partículas que se generan al derrapar o frenar bruscamente, como humo o polvo de escombros fuera de la pista, lluvia en el parabrisas y en la pista, niebla y nieve, son bastante creíbles y se pueden apreciar tanto en carrera como en repeticiones.
Además, hay un impresionante sistema de gestión de la iluminación y la refracción de la luz. Independientemente de si se conduce con una vista externa, utilizada principalmente para autos Standard, o con vista interna con autos Premium, la única que garantiza esa sensación de sentirse realmente a bordo de un superdeportivo y apreciar el enorme trabajo del equipo de desarrollo. , estás completamente cautivado por tanto espectáculo.
Lo que es asombroso es que todo esto funciona sin problemas a una velocidad de fotogramas de 60 fps. El único punto en el que se nota una ligera vacilación en la gestión de la actualización de las imágenes en pantalla, mostrando un ligero efecto lagrimeo, es en modo claro en un punto crucial: durante una curva muy cerrada y en ángulo con muchos coches presentes, independientemente de cualquier condición climática.
Durante las repeticiones también hay una leve disminución en la resolución, casi una disminución en el suavizado en puntos sensibles como contornos y efectos de partículas, resaltando irregularidades esporádicas en automóviles y objetos del paisaje.
Según informa Polyphony Digital, el título utiliza un anti-aliasing temporal, es decir, se aplica solo mientras la consola pueda gestionarlo, de lo contrario se disminuye o se desactiva por completo. Los autos estándar no muestran daños visualmente consistentes, pero esto ya había sido anunciado por la propia casa de software. Incluso algunos coches no se ensucian mientras que otros sí, o no dejan las tiras de neumáticos después de frenar sobre el asfalto.
Muchos autos estándar entre los muchos presentes solo son aceptables, algunos en cambio demasiado aburridos, probablemente porque los modelos importados de GTPSP. No existen autos populares como Porsche Carrera, Lamborghini Diablo, Alfaromeo MiTO, autos que aún podrían llegar con futuras actualizaciones vía DLC, dadas las recientes declaraciones reportadas por Polyphony Digital.
Por otro lado, el efecto de sonido de cada automóvil se recrea fielmente, incluso con cambios de marcha o parada del motor, aparte de eso durante las colisiones traseras: escuche un ruido sordo (¡tum!) En lugar de una serie distinta de sonidos más estridentes ( ¡Choque!) habría ayudado a justificar incluso mentalmente la colisión entre coches o en la pista. El sector de audio, aparte de este neo, es el estado del arte sobre todo si se disfruta a través de un sistema Home Theatre, con 5.1 canales en DTS siempre presentes, o en 7.1 canales exagerados en Linear PCM (solo vía HDMI).
Si se observa de cerca, el público presente en la pista, en algunos circuitos denota un detalle demasiado bajo en comparación con el resto de la producción: parecen siluetas de cartón. Pecado.
Lo mismo ocurre con algunos temas hechos con demasiada superficialidad. Otra falta es el guardado de la repetición después de una sesión de juego en pantalla dividida, o no poder ir y venir, condición necesaria si quieres hacer una foto y has pasado el punto deseado durante la repetición, por ejemplo. Si Yamauchi siempre ha afirmado querer dar a los jugadores un producto perfecto, entonces el juego necesariamente debe actualizarse con un parche que también es bastante sustancial, porque estos pequeños detalles pesan aún más en el juicio de la crítica y el público después de una agotadora espera y interminables deslizamientos de la fecha de lanzamiento.
La visión se vuelve realista gracias al soporte tridimensional (1). Gran Turismo 5 es sin duda el ejemplo más claro y convincente de esta tecnología. La implementación de 3D tiene un impacto superlativo que hace que la experiencia de juego sea única, inmersiva y espectacular. Cada objeto en la pantalla se puede percibir mejor e incluso marcar una curva o adelantar se vuelve más natural y experimentado con un realismo extremo. Incluso las repeticiones y los videos y fotos relacionados que se pueden hacer son incluso en tres dimensiones. En última instancia, GT5 es la aplicación ideal para 3D.
Queriendo ser quisquilloso, la sensación de velocidad sigue siendo un parámetro que no siempre es apreciable cuando se usa la vista exterior del automóvil. En este caso, de hecho, mientras lee más de 180 en el contador de kilómetros, parece que el coche va a un máximo de 120. En realidad es una condición dictada por la perspectiva del disparo. Nuestra percepción de la velocidad está determinada por muchos factores, como los objetos que zumban a los lados, el asfalto de cerca, muchos de los cuales se perciben menos si la vista del automóvil externo es distante y oblicua a la pista. Esto, por tanto, explica la apreciación diferente y debería saciar las dudas y perplejidades de algunos jugadores.
Comentario final
Gran Turismo 5 es, con mucho, el mejor de la serie creada por Polyphony Digital. El profuso realismo, el espectáculo 3D visual e inmersivo, aderezado con desafíos variados y bien surtidos son los ingredientes de un proyecto ambicioso que no termina, estamos seguros, con este capítulo. La personalización presente en varios aspectos del juego desde el piloto hasta su escritorio, el Data Logger, la gestión de fotos y videos tanto en HD como en 3D que se pueden publicar y compartir con otros usuarios, el modo multijugador soportado por un buen netcode , aumenta en gran medida el disfrute del juego y el deseo de volver a jugarlo, más que reembolsar por completo el costo del título.
A pesar de haber encontrado algunas deserciones que en el panorama general tienen su peso y dejan un poco de sabor amargo en la boca, sigue siendo una compra obligatoria para todos los amantes de los coches de carreras de cuatro ruedas y de las carreras de coches, tanto si son novatos con el rosa. hoja o conductores sedientos de victoria. Una obra maestra perdida, que no alcanza la perfección esperada, culpable de demasiados años de desarrollo y poca atención a características que, y aquí sacaré las críticas de todos ustedes, con un desliz adicional, podrían haberse mantenido en mayor grado. consideración.
Sin embargo, el título consigue consolidarse como un nuevo referente para futuras producciones en cuanto a sensaciones en la conducción de coches. Se advierte a los retadores, el rey ha vuelto después de una larga ausencia: ¿podrá mantener firme su trono?
Votos
Jugabilidad 90
Gráficos 87
Sonido 92
Longevidad 95
En general 91
Pro
- Coche premium con un interior fabuloso.
- Física y excelente IA
- Cada coche devuelve su propio sentimiento.
- Buenos efectos de sonido y lista de reproducción de música.
- Buena personalización de perfil
- Modo carrera y multijugador cautivador
- Es la mejor aplicación para 3D
contra
- Un poco de interior del Premium suficiente, así como del Standard en general.
- Ambientes muy desnudos y mal cuidados
- Problemas de gestión de suavizado, especialmente con efectos de partículas.
- Algunos efectos de sonido están desafinados
- Daños y colisiones poco creíbles por debajo del nivel 15
- Instalación exagerada y ocupación de espacio en disco duro
Nota pequeña (Huevo de Pascua): Desde el menú GT Life / Public Lobby / Create Room / 1472-6681-3243-9090-8997 puede acceder a un menú secreto capaz de establecer algunos cambios predeterminados a voluntad.
El título está disponible a partir del 24 de noviembre de 2010 exclusivamente para Playstation 3, también en edición de coleccionista y firma.
