Nous revenons à dépouiller les adversaires.
La longue attente est enfin terminée, Forza Motorsport 7 est entre nos mains. Mille adrénaline, palpitations, envie folle de siffler sur les bolides des Turn 10 Studios. Cela fait 12 ans que le premier Forza est sorti sur Xbox et nous en sommes maintenant à la septième édition. Pour les amateurs de sport automobile ou en tout cas de course automobile en général, Forza Motorsport représente, également grâce à l'absence de rivaux directs, le jeu automobile par excellence. Le travail effectué ces dernières années par Turn 10 Studios est comparable à ce que Naughty Dog a réussi à faire avec la série Uncharted. L'attention aux détails est tout simplement incroyable et le système de conduite, personnalisable à votre guise, s'adapte parfaitement à n'importe quel joueur, du «pilote» avide de victoires à l'occasionnel.
Forza Motorsport 7 arrive également dans une période très spéciale pour Microsoft, car ces derniers mois, aucune exclusivité de poids n'a été vue. Par conséquent, forcément le jeu (avec le récent Cuphead) est d'abord appelé à relancer les fortunes de la Xbox One et de la Xbox One S et non des moindres, il représentera la première véritable exclusivité au lancement de la console qui intrigue tous les joueurs de la world, ou Xbox One X. Microsoft mise donc beaucoup sur Forza Motorsport 7 pour démarrer les ventes de son prochain flagship "monstrueux", qui à partir des vidéos publiées sur le net ces derniers mois, promet une expérience de jeu inédite avant sur le terrain. console. Aussi pour cette raison, étant donné que les vidéos publiées étaient toutes axées sur la version X du jeu, il y avait plus de perplexité quant à ce à quoi ressemblerait la version Xbox One. Inutile de dire que les incertitudes ont disparu au bout de quelques minutes, pratiquement après être monté dans la voiture, démarrer le moteur et prendre la piste.
Conquérir le podium
Une fois le jeu lancé, nous serons immédiatement accueillis par une superbe vidéo d'ouverture dans laquelle nous pourrons admirer brièvement une série de supercars et à la fin de la même nous nous retrouverons devant à la première nouveauté de ce septième chapitre, la création de notre pilote. Disons dès le départ que la personnalisation est réduite à l'os, le choix se concentre sur le sexe du pilote et la tenue de course. Si vous avez joué aux chapitres précédents, vous obtiendrez des personnalisations bonus. Cependant, les choix s'élargiront course après course et certains d'entre eux seront vraiment spéciaux. Cela commence avec des combinaisons de course normales qui diffèrent par le modèle et les couleurs, jusqu'aux kits spéciaux des époques passées. Une fois notre alter ego virtuel sélectionné et personnalisé, à travers une série de flashbacks qui nous présenteront un petit tutoriel, nous pourrons enfin entrer en contact avec le gameplay du jeu et sur certaines fonctionnalités du titre, comme par exemple météo dynamique et flotte de véhicules. Une fois le premier concours terminé, nous serons alors prêts à découvrir ce que Forza 7 nous propose.
L'offre, par rapport au dernier chapitre, reste la même, nous aurons donc un mode carrière qui nous mettra devant divers événements répartis en catégories, le multijoueur toujours solide et convaincant, puis en passant par le jeu gratuit, Rivals, Forza TV, Forza Hub et la section Auto qui nous permet de admirez les voitures de course dans notre garage, en pouvant également les affiner et les améliorer. De plus, il y a des sections qui viendront plus tard, comme la salle des ventes, les ligues et le Forzathon. Lorsqu'ils seront disponibles, nous mettrons ensuite à jour la revue ou, dans tous les cas, nous vous fournirons plus de nouvelles à ce sujet.
La modalité la plus importante est certainement cette carrière, la Coupe du Pilote Forza. On la définit comme une carrière mais en fin de carrière il n'y en a pas beaucoup. Il s'écarte énormément de l'offre d'autres titres automobiles, nous plaçant devant des événements, dont certains vraiment bizarres et donc ne prévoyant pas la croissance et le développement de la carrière d'un pilote professionnel. Disons que la progression ne diffère pas du tout de ce que nous avons vu dans Forza 6, les courses comportent 4 épreuves et en fonction de l'endroit où nous nous positionnerons, des aides utilisées et des bonus appliqués (les changements classiques), nous recevrons des crédits ou voitures. Il faut dire cependant que la variété des épreuves est très élevée, des courses «normales» aux épreuves 1 VS 1 contre Ken Block sur la Ford Focus, le Bowling Lomousine Top Gear, les poursuites à grande vitesse, les courses avec des voitures historiques, course avec des fourgonnettes (lourdes à conduire mais avec une puissance monstrueuse), courses gratuites Hunter, etc.
Le parking est vraiment immense, on parle de plus de 700 véhicules. Ils ne seront pas tous disponibles immédiatement mais peuvent être déverrouillés via un système particulier, c'est-à-dire la partition du collectionneur. Ce critère prévoit qu'en achetant et / ou en gagnant des voitures, vous obtiendrez des points qui augmenteront notre score de collectionneur. Plus le score est élevé, plus nous pouvons avoir accès aux voitures (par exemple, pour débloquer une Lamborghini Murciélago il faudra avoir une légende de rang 5 et un Collector Score de 8000). Certaines voitures, quel que soit le Score Collector atteint, resteront inaccessibles car elles devront nécessairement être trouvées dans les coffrets de prix, gagnées ou achetées chez un concessionnaire particulier, dont l'offre est limitée dans le temps et évoluera dans le temps.
Parmi les innovations présentes dans Forza Motorsport 7, nous avons également une réinterprétation des changements classiques auxquels nous étions déjà habitués, maintenant sous forme de carte contenu dans les détails Fonds de prix. Ces Crates peuvent être achetées à un prix variable, à partir de 20000 CR pour les Modification Crates - Basic (ce qui nous donnera 4 modifications garanties et des récompenses supplémentaires des défis), jusqu'à 150000 CR pour les Elite Mixed Crates (ce qui nous donnera plus de chances de trouver des voitures, des équipements pilotes et des modifications). Pour un temps limité, des caisses exclusives seront disponibles, comme la Lucky Car Crate qui augmente les chances de trouver des voitures légendaires, mais qui nécessite également un nombre exorbitant de CR, 300000 XNUMX. usage limité. Ils modifieront certaines caractéristiques des courses, obligeant par exemple à utiliser une certaine vue, ou ils vous demanderont d'effectuer certaines actions pendant la course comme avoir à effectuer un certain nombre de dépassements parfaits.
En plus du mode Carrière corsé, il est nécessaire de parler des autres modes disponibles. Cela commence par la Free Race, dans laquelle nous pouvons librement définir tous les aspects de la course et «louer» l'une des 700 voitures. Le mode Rivals qui consiste en un défi chronométré contre un adversaire qui, s'il est battu, sera remplacé par un autre avec un meilleur temps que celui que nous avons marqué. Le mode en ligne est également présent, qui, comme mentionné, cache certains composants, les ligues en particulier. Le matchmaking se comporte très bien, sans aucune incertitude. Le multijoueur nous permet de sélectionner des jeux publics ou d'en créer des privés.
Tu mangeras la poussière
Mais passons à l'aspect principal, le système de guidage. A-t-il changé ou est-il resté inchangé? Tout d'abord, nous partons de l'hypothèse que Forza Motorsport vous permet d'ajuster une série de paramètres, qui garantissent que le jeu peut être une véritable Arcade jusqu'à, pourquoi pas, voler en main pour être presque un jeu de simulation. Bien loin du récent Project Cars 2 et du plus lointain Assetto Corsa. Le premier qui rend la voix "grande" à travers le détail graphique et la simulation, le second au contraire qui sacrifie le détail graphique au profit d'une simulation très poussée, ce qui n'est certainement pas pour tout le monde. Forza Motorsport 7 est presque au milieu puisque Turn 10 Studios a toujours eu pour objectif de proposer un produit qui pourrait s'adapter à tout le monde, sans «discriminer» pratiquement n'importe qui. Ce qui pourrait donc vous faire percevoir la puissance de la voiture, la sensation de vitesse mais aussi un système de conduite réel, solide, convaincant et jamais banal. Ces choix garantissent que, même lors du changement de type de voiture, il y a toujours ce sentiment de base qui peut nous mettre à l'aise au volant. Je ne nie pas avoir beaucoup de plaisir à conduire les Trucks, qui bien que peu agiles, ont une puissance vraiment exceptionnelle qui offre une expérience enrichissante et vraiment unique.
Cependant, nous avons essayé les différentes classes de véhicules qui, bien que différentes les unes des autres, nous ont fait percevoir une certaine permissivité sur le système de conduite. Oui, il y a une légère différence en termes d'accélération, de trajectoire en virage et de poids, mais il n'y aura jamais le sentiment qu'à tout moment vous pouvez vous retrouver hors de la piste à cause d'une erreur en sortie de courbe ou pour avoir dosé un mauvais accélérateur. Malheureusement ou heureusement ces caractéristiques ne font pas partie du cœur de la production, disons-le car, en s'entraînant, il ne sera pas difficile de terminer les courses même avec des difficultés assez élevées. Les sensations restent cependant très positives. La physique est également bien faite, nous faisant percevoir la différence de surface, de la saleté à l'asphalte qui combinée avec la nouvelle météo dynamique, c'est vraiment quelque chose d'unique. La météo dynamique est l'un des joyaux de ce septième chapitre, à commencer par le soleil et se retrouver sous une tempête devant éviter les flaques d'eau, donne enfin au titre cette dimension supplémentaire qui manquait. Le seul défaut est que la météo dynamique n'est disponible que sur certains circuits et pas sur toutes les pistes.
Pour les conducteurs plus expérimentés, il sera possible de modifier les paramètres de conduite pour trouver le bon set-up. Les ajustements possibles affectent le type de véhicule. Nous pourrons régler le freinage, l'activation ou non de l'ABS, la direction assistée ou non, le contrôle de traction et de stabilité, que ce soit pour courir avec transmission manuelle ou automatique, régler les dégâts, la consommation de carburant et les pneus, si pour avoir le assistance à l'embrayage et le bouton de rembobinage en cas d'erreur. Il va sans dire que Joy-Pad en main il faut utiliser certaines aides, alors que si vous avez un volant l'histoire change radicalement, pour que vous puissiez vous faire plaisir et pourquoi pas, essayer de rivaliser sans aucune aide active.
Méfiez-vous des Drivatars opposés
L'un des aspects qui a toujours fonctionné dans les productions de Turn 10 Studios est certainement celui lié à l'IA adverse. En fait, les Drivatars nous donneront toujours le sentiment que nous n'avons pas le contrôle total de la course et qu'à la moindre erreur ils nous puniront inexorablement. Ils entrent dans les courbes de manière agressive, font une porte lors d'un dépassement, il y a trop à dire mais ils parviennent aussi à «comprendre» quand il est temps d'éviter une manœuvre. Cependant, ces aspects étaient déjà présents dans Forza Motorsport 6 et à mon avis, ils n'ont pratiquement pas changé d'un iota, mieux ainsi.
Graphiquement le top sur Xbox One
Graphiquement, le travail effectué par Turn 10 Studios est exceptionnel. Chaque aspect de Forza Motorsport 7 a été pris en compte dans les moindres détails. Les voitures ont des détails graphiques surprenants (pour souligner, cependant, également grâce à la vaste flotte de voitures disponibles, certaines voitures ont moins de polygones que d'autres), non seulement à l'extérieur mais aussi à l'intérieur de l'habitacle. La seule fausse note est la position des mains du conducteur, pas du tout convaincante par rapport aux autres productions concurrentes. La météo dynamique offre ce petit plus à l'expérience, elle fonctionne bien et c'est dommage qu'elle ne soit disponible que sur certains circuits. Bon éclairage général et aussi bonne fluidité du jeu, qui tourne à 60 images stables (petites incertitudes dans certaines situations mais rien de spécial).
Le détail graphique est plus apprécié dans les vues internes. Les changements de lumière, les reflets, les gouttes de pluie sur le pare-brise sont un vrai régal pour les yeux. Dans un peu plus d'un mois le jeu sera disponible sur Xbox One X, on n'ose pas imaginer ce que ce sera de le voir et surtout d'y jouer en 4k. Nous n'avons pas oublié les chemins, peut-être un peu plus bas du point de vue des éléments environnants par rapport au rival sorti il y a quelques semaines, mais qui parviennent tout de même à vous laisser sans voix. Près de 200 itinéraires et une nouvelle piste, celle de Dubaï qui est appréciée à tous égards. Secteur audio convaincant, rugissements des moteurs savamment travaillés, dommage que, comme dans Forza Horizon 3, il manque le doublage en espagnol qui aurait complété une expérience déjà parfaite comme celle-ci. En examinant les sons générés lorsque nous heurtons inévitablement une voiture opposée ou une barrière extérieure, il y a peut-être encore du travail à faire pour atteindre la perfection absolue.
Commentaire final:
Forza Motorsport 7 représente un titre de course extraordinaire, la bonne combinaison d'arcade et de simulation. Attention à considérer cela comme une sorte de "mise à niveau" de l'incroyable Forza Motorsport 6, car ce n'est pas du tout le cas. Les améliorations sont là et sont évidentes, à commencer par la météo dynamique qui donne cette touche supplémentaire qui manquait à la série, puis en passant par une flotte d'environ 700 voitures, qui offre beaucoup de choix, un nouveau système d'éclairage, un plus grand niveau de graphisme. détail, nous vous laissons donc imaginer comment cela peut être sur Xbox One X et un système de guidage désormais solide et convaincant. Turn 10 Studios a réussi le test avec brio, faisant finalement la meilleure course de ces vingt dernières années. Si vous n'avez jamais abordé la série, il est temps de le faire, vous ne le regretterez pas.
