Revue du volant Thrustmaster T150

Bienvenue dans le monde des simulations de course

Le marché des simulateurs de course, à la fois sur consoles et sur PC, n'a jamais été aussi florissant que ces dernières années. Des titres comme Project Cars o Garniture de course, dont la version console est presque arrivée, ont substantiellement réécrit ce qu'il est légitime d'attendre d'un titre de simulation, offrant un degré de réalisme jamais vu auparavant et en partie comparable à celui des simulateurs utilisés par les professionnels du secteur.

Cependant, le plus gros obstacle à la simulation complète, tant sur consoles que sur PC, du moins pour ceux qui n'ont pas pu faire face à des investissements majeurs, était l'absence d'un volant à la fois économique, ou proposé dans la gamme des prix inférieur à 200 euros, mais fiable et précis comme les modèles les plus chers ou presque. Au moins jusqu'à maintenant, car avec ça T150 Thrustmaster vise à offrir même à ces joueurs un appareil qui n'a pas grand-chose à envier aux plus célèbres volants proposés par le même constructeur, comme le T300, ou à ceux d'autres sociétés comme Logitech ou Fanatech.

Design et finitions

Thrustmaster T150 est un volant solide et robuste qui reprend les lignes du T300 primé (dont le coût est actuellement supérieur à 300 euros) tant dans la conception que dans la disposition des boutons nécessaires à la navigation dans les menus. L2 / R2, ainsi que les options et les partages, sont facilement accessibles avec votre pouce tout en tenant le volant, tandis qu'un petit mouvement de la main suffit pour accéder au DPAD. Les boutons L3 et R3, quant à eux, sont positionnés sur la base du volant, où se trouvent également le bouton Mode et le bouton de commutation PS3 / PS4. Comme nous l'avons dit, le T150 emprunte à son frère aîné T300 le chipset qui vous permet de rendre le volant compatible à la fois avec une PS3 et une PS4, tout en conservant toutes les fonctionnalités des boutons sur le volant et sans avoir à se connecter. un contrôleur DS4 comme pour le prédécesseur T100. C'est un excellent ajout qui rend la roue très polyvalente, même pour ceux qui sont toujours liés à GT7 et prévoient de passer au nouveau produit phare de Sony uniquement dans les mois à venir.

Le volant apparaît solide et robuste, également grâce à la conformation particulière de sa base et à la bonne qualité des plastiques utilisés. Les leviers à l'arrière sont en métal peint et le ressort qui les contrôle est incroyablement réactif. Les matériaux et l'épaisseur de ceux-ci donnent également de l'importance à l'ensemble de la direction. Le revêtement du volant comporte des inserts en caoutchouc bleu perforé uniquement dans la partie la plus en contact avec les mains et garantit une bonne adhérence même avec des mains moites (dans la version "Ferrari", les inserts sont en rouge avec le cheval cabré faisant office de logo central) . Le plastique central, par contre, n'est pas le meilleur mais fait quand même bonne impression, tandis que les dimensions plutôt réduites (le diamètre n'est que de 27,96 cm / 11 ″) donnent au volant une apparence sportive. Le volant est fixé à la table, ou à la plate-forme que vous utiliserez comme cockpit, avec un système plutôt encombrant que nous avons trouvé vraiment inconfortable. C'est une sorte de presse aux deux extrémités de laquelle sont fixées deux ventouses qui devraient assurer une plus grande stabilité. Le support sera alors maintenu en place par une vis. La conformation particulière rend cependant ce système de fixation inconfortable et inutilisable partout, laissant de côté par exemple les bureaux qui ont une marche entre l'avant et le dessus et vous obligeant, dans ces cas, à acheter un stand spécifique.

L'ensemble de pédales à deux pédales est construit dans un plastique de bonne qualité; les pédales de frein et d'accélérateur ont des hauteurs et des inclinaisons différentes (réglables) et sont capables d'offrir une bonne résistance lors de la pression, qui se différencie pour les deux pédales: plus rigide et progressive pour le frein et plus légère pour l'accélérateur. La résolution des pédales est de 10 bits, ce qui garantit une bonne précision dans le dosage du freinage ou de l'accélérateur, bien qu'une certaine zone morte soit évidente à laquelle il faut s'habituer.

L'adhérence du pédalier au sol n'est pas parfaite et il peut arriver qu'il glisse vers l'avant si vous avez une position de conduite «allongée» et non perpendiculaire au pédalier. Heureusement, le pédalier peut être remplacé à la fois par celui du T300 et par d'autres pédaliers professionnels ayant la même connexion RJ45.

Technique et essai routier

La meilleure partie de cette roue est certainement la composante technique. Il s'agit en fait d'un volant avec rotation à 180 ° et retour de force avec moteur à courroie et engrenages. Le T150 dispose également d'un système propriétaire appelé Immersion TouchSense avec un angle de rotation variable entre 280 ° et 1080 ° et un Résolution 12 bits (les appareils concurrents comme le Logitech Driving Force GT s'arrêtent à 10), capable de lire jusqu'à 4096 valeurs sur l'axe de rotation de la direction. Cette valeur indique le nombre de positions que la direction est capable de détecter d'une serrure à l'autre, de sorte que plus la résolution et les points identifiables sont élevés, plus la précision et l'exactitude de la direction sont élevées, ainsi que, pour utiliser un terme inapproprié, plus la conduite est douce. . Pour donner un exemple, imaginez régler la direction avec une rotation de 1080 ° (3 fois 360 °): sur cette roue imaginaire vous devrez marquer 4096 points, qui représenteront les points uniques de la matrice identifiables par la direction tout en conduisant. Si on la compare au T300, la différence est évidente avec ce dernier une résolution de 16 bits, équivalente sur notre roue imaginaire à une valeur de 65.000 0.8 points. Cependant, l'impact de la résolution plus élevée sur la conduite en jeu est pratiquement nul, perceptible uniquement si l'on était capable de faire tourner le volant de moins de 4096 mm (la différence entre les 150 points identifiés par le TXNUMX), ce qui est pratiquement impossible. . Sans parler du fait que la plupart des titres de simulation disponibles sur consoles ou PC seraient à peine capables de ressentir des variations infinitésimales de pilotage.

Il Le retour de force est rapide, précis et silencieux et capable d'offrir une extraordinaire sensation d'immersion déjà «prête à l'emploi» avec des titres tels que Project Cars (PS4) ou Assetto Corsa (PC). Quelques paramètres supplémentaires, en revanche, sont nécessaires pour le rendre utilisable dans Driveclub.
La résistance offerte par le Force Feedback est bonne mais pas exceptionnelle et certainement pas comparable à celle du T300 ou d'autres volants plus chers, entrant en concurrence directe avec le Logitech Driving Force Gt, sur lequel il gagne à presque tous les autres égards. Particulièrement pertinent dans ce cas, ce qui est défini dans le jargon la traînée interne, c'est-à-dire la résistance offerte par le mécanisme interne lors de la direction, avant que le retour d'effort ne soit activé. Cette résistance aspire la puissance du moteur à retour de force en renvoyant un couple plus faible à la direction. Dans tous les cas, c'est un résultat certainement supérieur à ce qui a été vu jusqu'à présent pour d'autres volants dans la même gamme de prix ou même légèrement supérieur.