Revisión del volante Thrustmaster T150

Bienvenido al mundo de las simulaciones de carreras.

El mercado de los simuladores de carreras, tanto en consolas como en PC, nunca ha sido tan próspero como en los últimos años. Títulos como Proyecto Cars o Ajuste de carrera, cuya versión para consola está casi sobre nosotros, han reescrito sustancialmente lo que es razonable esperar de un título de simulación, ofreciendo un grado de realismo nunca antes visto y parcialmente comparable al de los simuladores que utilizan los profesionales del sector.

Sin embargo, el mayor obstáculo para la simulación completa, tanto en consolas como en PC, al menos para aquellos que no pudieron hacer grandes inversiones, fue la ausencia de un volante que fuera al mismo tiempo económico, o que se ofreciera a un precio inferior a 200. euros, pero fiables y precisos como los modelos más caros o casi. Al menos hasta ahora, porque con esto Thrustmaster T150 pretende ofrecer incluso a estos jugadores un dispositivo que poco tiene que envidiar a los volantes más famosos que ofrece el mismo fabricante, como el T300, o los de otras empresas como Logitech o Fanatech.

Diseño y acabados

Thrustmaster T150 es un volante sólido y resistente que reanuda las líneas del galardonado T300 (cuyo coste actualmente supera los 300 euros) tanto en el diseño como en la disposición de los botones necesarios para navegar por los menús. L2 / R2, así como los Option y Share, son fácilmente accesibles con el pulgar mientras sujeta el volante, mientras que para acceder al DPAD solo necesita un pequeño movimiento de la mano. Los botones L3 y R3, por otro lado, están ubicados en la base del volante, donde también se encuentran el botón de Modo y el botón de cambio de PS3 / PS4. Como decíamos, el T150 toma prestado de su hermano mayor T300 el chipset que permite hacer compatible el volante tanto con una PS3 como con una PS4, manteniendo toda la funcionalidad de los botones del volante y sin la molestia de tener que conectar un Controlador DS4 como el predecesor T100. Esta es una gran adición que hace que el volante sea muy versátil, incluso para aquellos que todavía están vinculados al GT7 y planean cambiarse al nuevo buque insignia de Sony solo en los próximos meses.

El volante aparece sólido y robusto, también gracias a la particular conformación de su base y la buena calidad de los plásticos utilizados. Las palancas en la parte trasera son de metal pintado y el resorte que las controla es increíblemente sensible. Los materiales y el grosor de estos también dan importancia a toda la dirección. La moldura del volante presenta inserciones de goma azul perforada solo en la parte más en contacto con las manos y garantiza un buen agarre incluso con las manos sudorosas (en la versión "Ferrari", las inserciones son en rojo con el caballo rampante actuando como el logo central) . El plástico central, por otro lado, no es el mejor, pero aún así causa una buena impresión, mientras que las dimensiones bastante pequeñas (el diámetro es de solo 27,96 cm / 11 ″) le dan al volante un aspecto deportivo. El volante está fijado a la mesa, o bien a la plataforma que usarás como cabina, con un sistema bastante engorroso que nos resultó realmente incómodo. Es una especie de prensa en cuyos dos extremos se fijan dos ventosas lo que debería garantizar una mayor estabilidad. Luego, el soporte se mantendrá en su lugar con un tornillo. La forma particular, sin embargo, hace que este sistema de fijación sea incómodo y no se pueda utilizar en todas partes, dejando de lado por ejemplo los escritorios que tienen un escalón entre el frente y la parte superior y obligándote, en estos casos, a comprar un soporte específico.

El juego de pedales de dos pedales está fabricado en plástico de buena calidad; los pedales de freno y acelerador tienen diferentes alturas e inclinación (regulables) y son capaces de ofrecer una buena resistencia durante la presión, que se diferencia para los dos pedales: más rígido y progresivo para el freno y más ligero para el acelerador. La resolución de los pedales es de 10 bits, lo que garantiza una buena precisión en la dosificación de la frenada o del acelerador, aunque es evidente una cierta zona muerta a la que hay que acostumbrarse.

El agarre de la pedalera con el suelo no es perfecto y podría suceder que se deslice hacia adelante si tiene una posición de conducción “alargada” y no perpendicular a la pedalera. Afortunadamente, la pedalera se puede reemplazar tanto por la del T300 como por otras pedales profesionales que tengan la misma conexión RJ45.

Técnica y prueba de carretera

La mejor parte de esta rueda es definitivamente el componente técnico. De hecho, es un volante con rotación de 180 ° y Force Feedback con motor de correa y engranajes. El T150 también tiene un sistema patentado llamado Inmersión TouchSense con un ángulo de rotación variable entre 280 ° y 1080 ° y una Resolución de 12 bits (dispositivos de la competencia como Logitech Driving Force GT se detienen en 10), capaces de leer hasta 4096 valores en el eje de rotación de la dirección. Este valor indica cuántas posiciones es capaz de detectar la dirección de un bloqueo a otro, por lo que cuanto mayor sea la resolución y los puntos identificables, mayor será la precisión y exactitud de la dirección, así como, para usar un término inapropiado, la conducción más suave. . Para dar un ejemplo, imagine configurar la dirección con una rotación de 1080 ° (3 veces 360 °): en esta rueda imaginaria tendrá que marcar 4096 puntos, que representarán los puntos únicos de la matriz que pueden ser identificados por la dirección mientras maneja. Si lo comparamos con el T300 la diferencia es evidente teniendo este último una resolución de 16bit, equivalente en nuestra rueda imaginaria al valor de 65.000 puntos. Sin embargo, el impacto de la resolución más alta en la conducción en el juego es prácticamente nulo, perceptible solo si se puede girar el volante menos de 0.8 mm (la diferencia entre los 4096 puntos identificados por el T150), lo cual es prácticamente imposible. . Sin mencionar el hecho de que la mayoría de los títulos de simulación disponibles en consolas o PC difícilmente podrían sentir variaciones tan infinitesimales en la dirección.

Il Force Feedback es rápido, preciso y silencioso y capaz de ofrecer una extraordinaria sensación de inmersión ya “lista para usar” con títulos como Project Cars (PS4) o Assetto Corsa (PC). Por otro lado, se necesitan algunas configuraciones más para que se pueda usar en Driveclub.
La resistencia que ofrece el Force Feedback es buena pero no excepcional y ciertamente no comparable con la del T300 u otros volantes más caros, entrando en competencia directa con el Logitech Driving Force Gt, en el que gana en casi todos los demás aspectos. Particularmente relevante en este caso, lo que se define en la jerga la resistencia interna, es decir, la resistencia que ofrece el mecanismo interno durante la dirección, antes de que se active la retroalimentación de fuerza. Esta resistencia absorbe potencia del motor de retroalimentación de fuerza devolviendo un par más débil a la dirección. En cualquier caso, este es un resultado sin duda superior a lo que se ha visto hasta ahora para otros volantes del mismo rango de precio o incluso ligeramente superior.