Um guia útil para escolher e instalar você mesmo um CD-Changer em seu carro, para nunca ficar sem música.
Introdução
Os motivos que podem levar à instalação de um CD-CHANGER (a partir de agora vamos chamá-lo de CD-C) são múltiplos. A primeira pode ser que a nossa fonte não tenha CD player, a segunda é a de ter um conforto maior não sendo forçado a trocar de CD constantemente.
Quase todas as fontes de última geração são projetadas para a conexão de um CD changer ou melhor, um CD-CHANGER. Podem ser 5, 6, 10 e 12 discos, preparados para Mp3 ou DVD.
Basta dizer que um CD-C de 12 discos pode nos dar mais de 14 horas de audição sem interrupções e distrações ao dirigir. Outra possibilidade é poder ter compatibilidade com arquivos Mp3 sem ter que mudar a fonte e, portanto, ter toda a nossa biblioteca de música em poucos CDs.
Por fim, um CD-C é praticamente indispensável quando se tem a bordo um sistema de navegação por satélite GPS com cartografia CD / DVD, pois permite ouvir a sua coleção de CDs preferida sem abrir mão do válido suporte da navegação assistida.
Escolhendo o CD Changer.
Comprar um CD Changer para o seu carro não é uma tarefa fácil, na verdade você deve primeiro encontrar os produtos que melhor atendem às suas necessidades, então você precisará identificar os modelos compatíveis com a sua fonte.
Uma grande limitação na escolha de um CD-C é na verdade a necessidade de comprar um que seja compatível com o seu sistema: você não pode, por exemplo, montar uma fonte de uma marca e o CD-C de outra, algumas raríssimas exceções e sempre com interfaces de conexão dedicadas.
Infelizmente, esta limitação pode implicar a renúncia de funções interessantes como a reprodução de DVDs ou arquivos MP3 (como no caso do sistema que escolhemos, para o qual CD-Cs com suporte para esses padrões não estão disponíveis).
Espera-se que no futuro os fabricantes criem um padrão universal para que o cliente tenha uma escolha 360 ° sem quaisquer restrições.
Desmontagem da fonte.
A fonte examinada é o Connect Nav + montado como opcional no Alfa 147 e nos demais carros dos grupos Fiat, Lancia e Alfa Romeo. O procedimento, porém, é válido para as demais fontes padrão que equipam os carros do grupo.
Este tutorial foi elaborado de forma que também possa ser útil para quem possui uma fonte diferente das listadas acima, desde que escolha o CD-C compatível.
Dada a falta de universalidade de conexão do Connect Nav +, a escolha recaiu, necessariamente, no CD-C A03 ou CD-C A08 produzido pela Blaupunkt e disponível online ou nas principais lojas Hi-Fi. Para nosso tutorial usamos o A03 que também é compatível com CD-Rs.
Antes de iniciar a instalação, você deve primeiro obter as ferramentas necessárias:
# das peças de ferro que usaremos para a extração da fonte
# um alicate descascador de fio ou alicate de corte comum
# de fita isolante de boa qualidade
# chaves e chaves de fenda adequadas para desmontar algumas partes do carro para colocar o cabo até o porta-malas
O primeiro passo é retirar o terminal NEGATIVO (-) da bateria, pois teremos que obter a alimentação do CD-C diretamente dos 12v da fonte.
Feito isso, passamos para a extração Nav +; proceda para desconectar o bloco de terminais ISO (presente em todos os carros de última geração) e o conector AZUL falso que iremos substituir pelo do cabo fornecido no pacote do trocador.
Conexões e fixações do CDC.
Neste ponto, uma vez que a fonte foi extraída, para que o CD-C funcione, precisamos ligá-lo. Para isso, é necessário descascar, sem danificá-los, os fios VERMELHO-PRETO (+) e PRETO (-) presentes na placa de terminais ISO.
Uma vez que esta operação simples tenha sido completada, pegamos os fios VERMELHO (+) e MARROM (-) do cabo CD-C (protegido por um fusível) e os conectamos temporariamente aos (+) e (-) do terminal ISO placa, conecte o carregador na outra extremidade, carregue o cartucho com alguns CDs, reinsira a (-) braçadeira da bateria e se tudo tiver sido feito corretamente ouviremos o changer "despertar" e começaremos a escanear os discos presentes.
Basta ligar a fonte, após inserir o bloco de terminais ISO, e iniciar os CDs.
Agora só falta encaminhar o cabo até o tronco. Optamos por passá-lo do lado do motorista. Desligamos tudo novamente e começamos a desmontar o suporte do cinto de segurança do lado do motorista com uma chave comum (recomendamos o máximo cuidado e atenção ao remontar este componente essencial para a segurança).
Em seguida, passamos a remover a soleira da porta, que é fixada com dois parafusos estrela nas extremidades. Puxamos a peça inteira com força e veremos que depois de um pouco de resistência ela se solta.
Elevamos o banco traseiro e reclinamos um pouco o encosto. Pegamos a ponta preta do cabo do CD-C, inserimos no compartimento duplo DIN tentando fazer com que saia perto dos pedais com o auxílio de uma lanterna. Feito isso, levantamos o tapete perto da área onde geralmente fica alojado o dispositivo de bloqueio inercial de combustível (para mais informações consulte o manual de uso e manutenção do seu carro) e começamos a inserir o cabo, e a seguir o colocamos ao longo dos batentes. cabos presentes sob a soleira da porta.
Chegamos ao banco traseiro, passamos o cabo por baixo do isolamento acústico para que saia no porta-malas traseiro. Neste ponto, só temos que consertar o modificador. Escolha tranquilamente o assento que mais se adapta a você. Para a fixação, pode-se utilizar fita adesiva dupla-face ou os parafusos especiais fornecidos na embalagem, tomando cuidado, ao perfurar, para não cortar os cabos do carro.
Recomendamos posicioná-lo assim:
Agora, antes de remontar tudo, vamos fazer o teste clássico de funcionamento correto. Reconecte a fonte de alimentação do carregador ao bloco de terminais ISO, desta vez permanentemente, com fita isolante.
Vamos colocar o Nav + de volta em seu compartimento DIN e curtir nossos CDs.
Conclusão e sugestões.
Neste artigo, vimos como é simples, para aqueles com um mínimo de habilidade manual e paciência, instalar um CD Changer em seu carro.
Após esta operação, a qualidade do áudio ficará ainda melhor, pois o reprodutor integrado no CD-C possui um sistema de suspensão muito melhor do que o reprodutor geralmente integrado na fonte e, portanto, na presença de arestas. tem uma tendência menor de "pular".
Como sempre, para qualquer esclarecimento ou dúvida, convidamos você a escrever em nosso fórum.
Artigo publicado no Hirc em 2 de novembro de 2004 pelo mesmo autor.
